使用150多年的黑科技，詹氏车钩有何神奇之处，为何现在面临淘汰？

来源: 科普Room ┆ 时间: 2022-11-08 19:06:41

詹氏车钩发明于154年前，从它出现后，火车就实现了自动连接。这个装置到底有何神奇之处？在高铁时代又为何会被淘汰呢？

这个车钩，堪称铁路时代最伟大的发明之一，完全不需要人工辅助，就能自动实现车厢连接。更重要的是，这个的车钩看起来松松垮垮，但实际上牢固无比，即便连接着数万吨的车厢，也照样能平稳运行。这种车钩，怎么发明出来，又为何能牢不可破？

(资料图)

受儿童游戏启发，美国人发明詹氏车钩

詹氏车钩，又称火车自动挂钩，最初是由美国人伊利·詹内发明的，并在1868年获得专利。在引进我国国内时，被翻译成“詹氏车钩”，然后就一直这样流传下来。

火车运力巨大，受到各行各业欢迎，但之前落后的连接方式，已经完全跟不上火车的发展。在詹氏车钩出现之前，火车普遍采用插销式车钩，也就是两节车厢各有一个凹槽，中间插入连接环，两头用插销固定。

这种连接方式，需要人工辅助操作，每次两节车厢连接时，都要有工人站在中间扶着连接环，准确插入凹槽当中，然后再放上插销。这不仅费时费力而且危险性极高，万一操作失误，手很可能被两节车厢挤扁，甚至人也会遭遇危险。

1830年，英国工程师发明了螺旋车钩，也就是两节车厢都自带车钩，需要连接时，就将铁链挂在两侧车钩上，然后拧紧中间的螺丝装置。这个发明虽然降低了操作的危险性，但一样存在弊端，那就是铁链只能传递拉力，遇到刹车时无法避免两节车厢碰撞，还需要在车厢上额外安装缓冲装置。

以上两种方式，虽然后者有所改进，但都脱不开手工操作的范畴，而且承重能力也有限，使用久了之后很容易发生断裂风险。这些缺点，直到詹氏车钩发明后才完美解决。

据传，詹内发明詹氏车钩，还是受儿童游戏的启发。一个偶然的机会，詹内看到两个孩子手拉着手在转圈，虽然两个孩子越转越快，但互相勾着的手始终没有松开，反而还越来越紧一样。

正为火车挂钩冥思苦想多时的詹内，突然来了灵感，两个小孩不就是两节车厢吗？而他们互相勾着的手，不正是最好的连接器？这仿佛为詹内打开了新世界的大门，他经过不断改造尝试，终于发明了詹氏车钩，实现了火车自动化连接。

詹氏车钩由车钩、缓冲器和钩尾框三个主要部分，尾部和车厢横梁连为一体，相当于车厢延伸出来的一部分，这样就保证了詹氏车钩和车厢连接的牢固程度。

当两节车厢需要连接时，处于同一高度的两个车钩就会撞到一起，当车钩嵌合之后，尾部插销自动落下，阻挡车钩回弹，这样两个车钩就像两只手一样，牢牢握在一起再也不松开。当车厢需要分开时，只需要提起车钩尾部的插销，两个车钩就可以回弹，两个车厢也就自然分开了。

车厢连接过程中，完全不需要人工参与，避免了发生意外的危险。詹氏车钩更强大的优势在于，它不但牢固且承重能力强，并且还能起到车厢缓冲器的作用，完全不需要像以前那些连接方式一样，还需要额外安装缓冲器。

一个挂钩解决多个问题，詹氏车钩问世之后，很快就受到广泛欢迎，因为结构简单易用且牢靠，一直使用了150多年，中间虽有小改动，但总体结构始终未变。它先后经历了蒸汽火车时代、内燃机火车时代，可以说是铁打的车钩流水的车了，当然这个车钩也确实是铁打的。

二十世纪初，火车进入我国时，詹氏车钩也一同进入国内，因为我国铁路先驱詹天佑的缘故，詹氏车钩还引起了一场美丽的误会。

因为詹天佑的姓和詹氏车钩恰巧一样，以致国内很多人误认为，詹氏车钩是詹天佑的发明，要不然为何叫“詹氏车钩”而不叫“王氏车钩”、“张氏车钩”之类的呢？这个说法越传越广，以至于很多人都把詹氏车钩归到了詹天佑名下，然后颇引以为豪。

詹天佑听闻此事后哭笑不得，为了避免更多人产生误会，他后来可以把詹氏车钩翻译为“郑氏车钩”。对于此事，他还在自己编撰的书籍中特意作过说明，称“Janney”的标准译文应为“詹内”，但为了与自己的姓区分开来，故此译为“郑氏”。

这颇有武侠小说中，大侠介绍自己武功来历的味道，不过詹天佑作为我国铁路事业的开创者和奠基人，也确实有资格如此郑重介绍，否则很容易让误会继续流传下去，让自己成为夺他人之功的小人。

火车经历了巨大发展，而詹氏车钩始终未变，一直沿用了150多年，足见其强大之处。但这样的状况，随着高铁越来越普及，正在逐渐发生改变，使用超150多年的詹氏车钩，正面临着被淘汰的命运。

之所以高铁不用它，是因为车钩间隙过大，导致平稳性不足，无法满足高速运行需要。高铁动辄二三百公里的时速，要求车厢连接必须牢固，而詹氏车钩的间隙，很容易导致高铁运行不稳发生事故。所以高铁放弃了詹氏车钩，采用连接更紧密的全自动车钩。

曾经，积贫积弱的中国只能跟在欧美国家屁股后边吃土，他们有新发明了，中国再费尽千辛万苦引入国内，最终能不能引进还得看他们的脸色，现在这一切正悄然改变。

目前我国高铁通车里程世界第一，高铁技术世界领先，不但给国人出行提供了巨大便利，还成为中国新名片，走出国门抢占世界市场。有技术有市场，未来中国高铁必将更快发展，成为引领行业发展的存在，为更多国家带来更多便利。